Baustellen-Update
Kombilösung: Bis Weihnachten sind außer am Karlstor alle Deckel drauf

Baustellen-Update Kombilösung: Bis Weihnachten sind außer am Karlstor alle Deckel drauf

Quelle: Kasig

Der Umbau der Kriegsstraße mit einer neuen oberirdischen Gleistrasse und einem darunter liegenden Autotunnel ist in fast allen Baufeldern auf die Zielgerade eingebogen. Einen Überblick der Arbeiten gibt die Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft mbH.

Baufelder sind auf die Zielgerade eingebogen

Der Umbau der Kriegsstraße ist mittlerweile in fast allen Baufeldern auf die Zielgerade eingebogen: Im Baufeld O 4 – der Abschnitt zwischen Ettlinger Tor und Meidinger Straße – geht nun ein weiterer Abschnitt beim Tunnelrohbau zu Ende. Bis Mitte Dezember ist auch hier der letzte Teil-Deckel auf die Außenwände und die Mittelwand betoniert und der Tunnel zwischen den Portalen in der Ludwig-Erhard-Allee und dem Ettlinger Tor sowie weiter bis fast zur Karlstraße damit geschlossen, so die Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft mbH (Kasig) in einer Pressemitteilung.

Damit sind die Arbeiter mit dem Rohbau des Tunnels bald nur noch im Baufeld W 1 östlich vom und direkt unter dem Karlstor beschäftigt. Im östlichen Teil von W 1 zwischen Karlstor und Ritterstraße sind 2021 noch die seitlichen Wände der Zu- und der Ausfahrtsrampe herzustellen.

 

Der Tunnelrohbau im Bereich am Karlstor

Am längsten wird der Tunnelrohbau allerdings im Bereich am Karlstor dauern, so die Kasig weiter. Denn hier wird in den nächsten Tagen die erste Tunnelsohle betoniert. Die Wände und auch der Deckel des Blocks unter den Hilfsbrücken können aber erst ab April, wenn nach Ostern die Hilfsbrücken wieder ausgebaut sind, hergestellt werden, da der Platz unter den Hilfsbrücken wegen des an dieser Stelle nur ganz dicht unter der Oberfläche befindlichen Tunnels zum Bauen nicht ausreicht.

Abgesehen vom Rohbau am insgesamt 1,6 Kilometer langen Straßentunnel bleibt aber noch genügend Arbeit an den „Nebenbaustellen“: Westlich vom Ettlinger Tor entsteht der kurze Tunnelabzweig zum Parkhaus des Einkaufszentrums am Ettlinger Tor. Gegenüber auf der südlichen Seite der Kriegsstraße im Bereich vor dem Landratsamt errichten die Arbeiter im Erdreich ein Treppenhaus, das nach Inbetriebnahme des Autotunnels Kriegsstraße den Zugang zur unterirdischen Betriebszentrale von der Oberfläche aus gewährleistet.

 

Bewehren, Schalen, Betonieren: Direkt östlich vom, aber noch nicht unter dem Karlstor wird bereits am Autotunnel Kriegsstraße gebaut. | Quelle: Kasig

 

Tunnel: Hebewerke werden eingerichtet

Südwestlich der Straßenkreuzung am Ettlinger Tor entsteht eines von drei seitlichen Hebewerken, mit denen der „Karoline-Luise-Tunnel“ ausgerüstet wird. Diese Einrichtungen haben die Aufgabe, in den Rampen anfallendes Regenwasser zu sammeln und dann nach oben in die Kanalisation zu pumpen. Während das Hebewerk Ost im Bereich der Einmündung Kapellenstraße in die Ludwig-Erhard-Alle schon in Betrieb ist, erfolgte beim Hebewerk Mitte der Einbau von Unterwasserbeton als Baugrubensohle.

Für das Hebewerk „West“ gleich neben dem Karlstor vor dem Gelände des Bundesgerichtshofs wird derzeit ein Dichtblock aus Beton unter einem schon bestehenden alten Hebewerksschacht hergestellt, der dann vertieft wird und so als Baugrube für das neue Hebewerk dient.

 

Kriegsstraße muss vollständig gesperrt werden

Am Sonntag, 29. November, muss für die Herstellung eines Dichtblocks am nördlichen Verbau der Tunnelbaugrube die Kriegsstraße zwischen Ritterstraße und Karlstraße in Fahrtrichtung Westen für den Straßenverkehr vollständig gesperrt werden. Denn das für die Herstellung des Dichtblocks erforderliche Gerät muss auf der Straßenfahrbahn stehen, so die Kasig. Dieser Dichtblock wird beim unterirdischen Vortrieb des Verbindungskanals zwischen Tunnel und Hebewerk benötigt. Er verhindert, dass beim Durchfahren des Baugrubenverbaus Wasser in die Tunnelbaugrube und den Tunnel selbst eindringt.

In den Bereichen, in denen der Tunnelrohbau abgeschlossen wurde, wird schon am Innenausbau des Straßentunnels gearbeitet: Hier sind die Arbeiter unterwegs, um Entwässerungsrinnen einzubauen und an bereits in der Tunnelsohle einbetonierte Abwasserkanäle anzuschließen. Außerdem werden Notgehwege hergestellt, Leerrohre und Kabelschächte für die Strom- und Kommunikationskabel eingebaut sowie die Hydranten der Löschwasserleitung montiert.

 

Wo später Autos fahren, läuft heute der Innenausbau des Autotunnels unter der Kriegsstraße. | Quelle: Kasig

 

Neue Gleise aufgebaut & Straßenbeleuchtung

Im Bereich Ludwig-Erhard-Allee östlich vom Mendelssohnplatz wurde die Fahrleitung über den neuen Gleisen aufgebaut, die neue Straßenbeleuchtung installiert und es werden die Bäume in den Grünflächen gepflanzt. Zwischen der Lammstraße und der Ritterstraße ist noch für 2020 der Einbau eines weiteren Abschnitts der neuen Gleisanlagen für die Straßenbahn in der Kriegsstraße eingeplant.

Der Innenausbau des Stadtbahn- und Straßenbahntunnels sieht wie bereits seit Wochen viele Handwerker Seite an Seite arbeiten: Elektriker, die derzeit unter anderem auch die durch den Wasserschaden Ende Juni beschädigten Kabel austauschen, aber nach wie vor auch noch immer Kabel einziehen, Maurer, die Wände hochziehen, Wandöffnungen schaffen oder verschließen, Schlosser, die an Geländern und Handläufen schrauben oder schweißen.

Wegen der unterirdischen Lage auch der Betriebsräume kommen den Lüftungsbauern entscheidende Aufgaben zu: Sie sorgen mit dem Einbau ihrer Anlagen dafür, dass trotz der zu erwartenden Temperatur- und insbesondere Luftfeuchtigkeitsunterschiede die Betriebsräume stets trocken bleiben, so die Kasig abschließend.

 

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